Previa Rolex Australian Gran Prix

¿Quién dijo ruido? El motor de un Fórmula 1 a su máxima velocidad es música después de unos meses de silencioso frío. Vuelve a arder el asfalto con la primera carrera de la temporada, el Gran Premio de Australia. Es hora de limpiar las viseras, ajustarse los cinturones y, sobre todo, pisar a fondo el acelerador. Esto es Fórmula 1; volvemos a la carga en Melbourne.
 



DATOS DEL CIRCUITO

Vueltas a completar: 58
Longitud del trazado: 5,303 Km.
Distancia de carrera: 307,574 Km.

Curvas: 16 (6 Izqda. - 10 Dcha.)

Carga aerodinámica: ALTA
Desgaste de frenos: ALTO
Desgaste de neumáticos: BAJO
Agarre: BAJO
Consumo por vuelta: 2,36 Kg. por vuelta (aprox.)
Cambios por vuelta: 60
Acelerador al máximo: 65 % de la vuelta
Aceleración máxima: 10 segs. / 735 mts.

Zona DRS: POR DETERMINAR

Compuestos: SUPERBLANDO (ROJO) y Medio (BLANCO)

Velocidad media: 255 Km/h.
Velocidad punta: 310 Km/h.

Datos Pit-Stop: 280 mts. / 60 Km/h / 17,9 segs. + parada

Record de vuelta: 1:24.125 - Michael Schumacher (2004)



PODIO 2012
1 - Jenson BUTTON
2 - Sebastian VETTEL
3 - Lewis HAMILTON

POLE POSITION 2012: Lewis HAMILTON - 1'24''922


ALBERT PARK , A FONDO

El trazado de Albert Park, una pista que había ya alojado carreras de F1 (no puntuables) en la década de los 50, fue la elegida para este cambio de ubicación. Las viejas instalaciones sufrieron los pertinentes cambios y adaptaciones a los nuevos tiempos e invirtió completamente el sentido de giro (antes se rodaba en contra del sentido de las agujas del reloj y ahora se hace a favor). Los pilotos tienen en general un buen concepto del circuito y de las bondades de la organización. Para Giancarlo Fisichella el Circuito de Albert Park es "una bonita pista, mezcla de curvas lentas y zonas muy veloces y difíciles. Particularmente, el cambio de dirección entre las curvas 11 y 12 resulta muy espectacular.

Desde el punto de vista logístico es una carrera muy bien organizada que ofrece una atmósfera, de verdad, fantástica. El mejor modo de comenzar la temporada. Para Damon Hill (ex campeón mundial F1) el secreto de un buen crono en Albert Park puede estar en: "la parte del trazado que va hacia la curva 11 es muy veloz, en esta zona es necesario bajar una marcha. Combinada con la curva 12, la 11 forma una izquierda derecha muy rápida. No se pueden usar demasiado los vibradores, porque se arriesga a perder el control y terminar allí la carrera. Es una parte fundamental para obtener un buen tiempo y para efectuar adelantamientos."

La temperatura reinante en esta época del año en Melbourne es otro factor importante a tener en cuenta, así como las características de agarre, un tanto particulares de un asfalto por el que ruedan los vehículos todo el año.

En cuanto a las necesidades de reglajes podríamos concluir que el circuito de Albert Park requiere mucha ala para asegurar el máximo de carga aerodinámica. Los reglajes de suspensión de dureza media para dar estabilidad a la frenad, punto importante en este trazado, y evitar de esta manera un desgaste excesivo de los neumáticos.




INFORMACIÓN ADICIONAL

El Circuito del Gran Premio de Melbourne (en inglés, Melbourne Grand Prix Circuit) es un circuito de carreras callejero que se arma en los alrededores del lago Albert Park, al sur de la ciudad de Melbourne, Australia. Alberga anualmente desde 1996 el Gran Premio de Australia de Fórmula 1 y una fecha no puntuable de V8 Supercars.

No obstante ser un trazado callejero (o semicallejero, ya que muchas de las calles han sido remodeladas con el Gran Premio en mente), la pista es relativamente ancha y rápida. El circuito es bastante liso en comparación con otras pistas de la máxima categoría, y ofrece algunas oportunidades de sobrepaso. Lamentablemente, el terreno llano y las barreras de seguridad impiden tener una buena vista del trazado, con la excepción de las tribunas.

A pesar de la popularidad del evento, muchos habitantes locales tienen sus reparos respecto al mismo debido al movimiento generado, al ruido y al dinero invertido que, afirman, bien podría usarse para construir un circuito permanente alejado de las zonas residenciales. Esto ha provocado varias manifestaciones contrarias a la realización de la carrera en forma anual.


HISTORIA DEL GRAN PREMIO DE AUSTRALIA



Para entender la gran aceptación que el público australiano siente por la Fórmula 1 es necesario hacer un repaso por los antecedentes a la entrada de la máxima categoría del motor en tierras australes. Dicho esto, sería bueno conocer que el Gran Premio de Australia nace como tal en el año 1928, en unas pruebas organizadas por el Light Car Club of Australia. Hasta el año 1935 la carrera se disputó en el circuito de Philip Island ubicado al sudeste de Melbourne. Posteriormente se cambió de sede, corriéndose sobre otros trazados como los de Warwick Farm, Sandown Park, Longford, Port Wakefield etc.

Hasta finales de los 50, la carrera estuvo abierta a monoplazas de distintas categorías, favoreciendo así la participación de pilotos y marcas locales que en la mayoría de los casos adquirían chasis y motores construidos en Europa. A partir de 1964 todo se reglamentó creándose el llamado Campeonato de Tasmania. Este obtuvo pronto una gran popularidad de modo que, a mediados de los años 60, la visita al continente australiano era una cita obligada de los pilotos y escuderías que disputaban el Campeonato de F1. Sin embargo, pasarían muchos años para que el Gran Premio de Australia fuese incluido en el calendario de pruebas puntuables del Campeonato del Mundo de F1. En concreto hasta 1985.

Dando un rápido repaso a lo que han sido los hechos más recientes vividos en esta prueba nos encontramos con:




2012: McLaren empezó el nuevo curso con el coche más veloz y ya lo demostró desde la primera carrera, la de Melbourne. Jenson Button ganó el Gran Premio de Australia seguido por Sebastian Vettel, mientras que el compañero de equipo del inglés, Lewis Hamilton, completó el podio.

Fernando Alonso salvó los muebles para Ferrari, pues fue quinto al cruzar la línea de meta a pesar de tomar la salida desde la 12ª posición de la parrilla. Peor fortuna tuvo Pastor Maldonado, que se estrelló en la última vuelta cuando trató de adelantar al asturiano.

Esta carrera fue la primera de Kimi Raikkonen en su retorno a la máxima competición. El finlandés fue séptimo tras superar a Sergio Pérez y Daniel Ricciardo en una última vuelta de infarto. El mexicano de Sauber, por su parte, fue octavo y, al igual que hizo el año anterior, consiguió terminar la carrera con una visita a boxes menos que sus rivales.

Daniel Ricciardo superó a su nuevo compañero de equipo, Jean-Eric Vergne, por apenas 0'3 segundos. También fue remarcable el papel de los dos Marussia, que terminaron en 14ª y 15ª posición. Los pilotos de HRT no pudieron participar en esta carrera pues no superaron el límite del 107% en calificación. 

 TRAZADO DEL CIRCUITO




IMAGEN AEREA DEL CIRCUITO



 PREVISIÓN METEOROLÓGICA

 

Próxima carrera

Gran Premio de Australia

Del 15/03/2013 al 17/03/2013 en Melbourne

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• 	Horarios	Horarios
  Carrera	17/03 - 17:00	17/03 - 07:00
  Calificación	16/03 - 17:00	16/03 - 07:00
  Libres 3	16/03 - 14:00	16/03 - 04:00
  Libres 2	15/03 - 16:30	15/03 - 06:30
  Libres 1	15/03 - 12:30	15/03 - 02:30